Uma tarde na Expomoto

Saímos de casa por volta das 16:00 neste dia extremamente chuvoso e sem perspectivas de melhoria para o fim de tarde que se avizinhava.
Percorremos o caminho através da estrada nacional e, embora com algum transito, a viagem fez-se rapidamente mas sempre com a chuva como companhia (nem por 1 minutos esta chuva parou).
Chegámos à exposalão (centro de exposições localizado pouco antes da Batalha) e comprámos o bilhete de entrada (4€), mas como vinhamos com casaco e guarda chuva, fomos pedir no bengaleiro para os guardar. Foi-nos cobrada a quantia de 1€ para guardar o casaco (não guardavam guarda-chuvas), pelo que achámos esta quantia um absurdo tendo em conta o preço que pagámos à entrada para visitar uma exposição onde os produtos se encontram à venda e onde os expositores pagam cada centimetro de que dispõem.
Bem, mas passemos ao que nos levou lá. As motas...
Começámos então a visita pelo stand da Suzuki, onde se encontravam quase todos os modelos da marca, incluindo alguns utilizados em competição pelos pilotos da marca.




Ao lado deste stand encontrava-se o stand da BMW, sempre com motos expectaculares, e com a G650 (antiga F650) que é uma das minhas motos de eleição, já que alia o baixo assento, com conforto e com uma estética que considero apelativa.

Ao lado deste stand encontrava-se o stand da Imoto, sempre com várias propostas no mundo das mini motos, mas também das motos grandes de baixa cilindrada.

O stand da KTM encontrava-se logo ao lado deste último, sendo que o laranja da marca é sempre uma cor bem apelativa, embora os modelos de estrada tivessem como cor principal o preto.

No fundo desse pavilhão encontrava-se o stand da Honda que tinha uma área bastante significativa e bastantes modelos da marca com algumas novidades.



Neste mesmo pavilhão encontrava-se o stand da AJP, marca portuguesa, com a novidade PR5 (da qual infelizmente não temos fotos), bem como o modelo PR3 nas suas várias versões.
No pavilhão seguinte encontrava-se também o stand da Filipe Motoshow, com as marcas que importa e com alguns modelos bem exóticos.





Ao lado desta stand encontrava-se uma agradável surpresa, pelo menos para mim que desconhecia tal notícia, e que é o aparecimento (ou renascimento) da marca Kreidler. A marca surge com uma gama esteticamente apelativa, e a preços igualmente apelativos.
O stand da Yamaha era, talvez, o maior stand do certame. Tinha algumas novidades, e a curiosidade de ter um motor de R1 cortado, de forma a mostrar a mecânica interior.



Passámos então para o pavilhão seguinte, onde pudemos começar por observar o stand da Bulldog Bikes, que dispõe de uma vasta gama de mini motos, bem como de vestuário.
O stand da Bike It encontrava-se ao lado deste último, mas quando pedimos para entrar (e até fomos à Batalha na intenção de comprar bastante material) foi-nos negada a entrada com a justificação de que para ver também se poderia ver por fora. Facilmente gastámos o nosso dinheiro noutros stands, como o da Bulldog Bikes, onde o atendimento foi exemplar (a empregada foi uma vendedora como nunca tinha visto).
Encontravam-se também neste pavilhão outras casas de acessórios, como é exemplo, a Semog e a CFl, com vários acessórios e veículos preparados.

Viemos então de volta à Margem Sul, sendo que desta vez pouca chuva apanhámos no caminho, o que facilitou a viagem noturna.

Corrida do Pinhal Novo

Como amantes de motas que somos, dia 30 de Novembro, não pudemos perder a corrida do Grande Prémio Ibérico que se realizou no Pinhal Novo.
Os pilotos que apareceram eram menos do que os esperados, como é apanágio neste tipo de eventos (porém ainda eram muitos).
Na 1º parte da corrida, caiu uma enorme carga de água, pelo que a corrida teve de ser interrompida.
Na 2º parte, também choveu, porém com menos intensidade. Ao fim do tempo de corrida (menor que o previsto devido à interrupção da 1ª manga) os pilotos já se encontravam bastante fatigados, notando-se claramente uma quebra de ritmo. Mesmo assim, foi possível ao longo de todo o tempo observar espectaculares ultrapassagens, e um ritmo brutal, numa pista que era demolidora para homens e máquinas.
O vencedor ao fim do periodo de competição foi Filipe Leal em Suzuki LTR 450, mostrando ser o conjunto piloto/máquina mais resistente do lote.













Entre as duas mangas houve uma corrida de infantis. Embora as diferenças entre máquinas foram notórias, deu bem para ver ali que o futuro do espectáculo está mais que assegurado.

A visita nº1000

Bem, parece que ao longo destes meses que o blog esteve online 1000 pessoas o visitaram. Esperemos que esteja a ser do vosso agrado, e continuaremos sempre a esforçar-nos por melhorar a qualidade dos nossos relatos.
Queremos agradecer também a todos os que visitam este blog frequentemente à procura de novos relatos, e a esses mesmos queremos pedir desculpas pelo facto do blog não ser constantemente actualizado.
Vamos continuar com os passeios e com os relatos.
Até às 2000.

Um domingo no Cabo Espichel

Para quem gosta de motos, uma ida ao Cabo Espichel aos domingos de manhã é uma visita a não perder. Neste dia decidimos ir até lá ver como era o ambiente nestes dias.
O dia acordou com bastante nevoeiro, o que já fazia antever uma viagem (embora curta) difícil e gelada, principalmente indo de moto. Felizmente antes de meio do caminho (enquanto ainda ia sozinho) a sorte brindou-me com um maravilhoso dia de sol, embora frio. Encontrei a Marta junto ao JBmotos e lá seguimos em direcção ao Cabo.
Ao chegarmos lá ainda não estavam muitas motos, por isso aproveitamos para observar a paisagem.



O Santuário da Nossa Senhora do Cabo ou Pedra Mua data do século XVII. De cada lado da igreja há umas casas a que se dá o nome de Casas dos Círios (peregrinos) ou simplesmente hospedarias.


Mesmo junto à falésia encontra-se a pequena capela a que se dá o nome de Ermida da Memória. Tem uma arquitectura invulgar com um telhado em forma de bolbo. encontra-se construído no local exacto onde, segundo a lenda, Nossa Senhora subiu do mar montada numa mula. Segundo a lenda as pegadas ainda se encontram na rocha, embora cientificamente essas pegadas pertençam a dinossauros.

Após este pequeno passeio finalmente chegou o grupo de motociclistas que esperávamos. Vinham em grande quantidade e a variedade de motociclos era enorme, desde a mais fraca trail à mais potente estradista. Infiltrámo-nos com eles e permanecemos por lá em convívio durante algum tempo.
O tempo passou e o grupo acabou por ir embora, e nós voltámos a dar mais uma pequena volta a pé. Desta vez ficámos a observar os quads que vinham da zona do farol.